机油压力传感器原理及接线图
柴油发电机组的机油压力传感器是对发动机的机油压力进行检测的重要装置，检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转。油压低报警装置由安装在仪表板上的报警灯和发动机主油道上的机油压力传感器组成。当接通点火开关，发动机未启动时，机油灯闪亮，蜂鸣器不响；当发动机启动后，机油灯熄灭，蜂鸣器也不响。发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15mpa,发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5mp&正常压力应为0.2mpa?0.4mpa。低于一定压力值后机油灯以一定的频率闪亮。高速时蜂鸣器还将发出声响报警信号。
图1 机油压力传感器结构图
一、工作原理
机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。
油压检测的过程需要在发动机工作中进行，其工作的条件温度变化明显，同时在运行过程中，工况条件也将对检测产生影响。发动机所承担的是巨大的热量载荷、冲击、振动等，所以传感器的工况也随之受到高温、湿度、冲击、振动、腐蚀、油污等恶劣环境的负面影响。所以可靠性是产品设计首先考虑的问题，可靠性设计和产品的可靠性分析贯穿着整个研制的过程中。在满足可靠性的时候，最为重要的就是产品元件的选择和组合，发动机留给传感器的空间本来就很有限，所以传感器应尽量采用贴片型元件。如：常见的电解电容工作温度为-20℃～70℃之间，所以长期的高温将使其质量恶化，导致其可靠性下降，所以采用高温电容是一个重要的可靠性保证措施。
图2 机油传感器工作原理线路图
二、机油压力传感器分类
1、双金属片油压传感器
（1）双金属片式组成
由膜片、弹簧片、双金属片、调节齿轮、接触片、传感器接线柱、机油压力表传感器接线柱、指针等结构组成。
（2）双金属片式工作原理
当点火开关置于on时，电流流过双金属片的加热线圈，双金属片受热变形，使触点分开；随后双金属片又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流。当油压降低时，传感器膜片变形小，触点压力小,闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。
图3 双金属式机油压力检测装置
2、可变电阻油压传感器
（1）可变电阻式组成
由电阻应变片、应变电桥、线圈、铁磁转子、指针、弹黄片等结构组成。
（2）可变电阻式工作原理
当基体受力时电阻应变片发生变化，使应变片的阻止发生变化，从而使加在电阻上的电压发生改变，但是由于这种阻止变化很小，还需要放大器进行电信号放大。当油压降低时，传感器的电阻值增大，线圈l1中的电流减小，线圈l2中的电流增大，转子带动指针随合成磁场的方向逆时针转动，指向低油压；当油压升高时，传感器的电阻值减小，线圈l1中的电流增大，线圈l2中的电流减小，转子带动指针随合成磁场的方向顺时针转动，指向高油压。
4、传统弹性应变传感器
此种传感器的特点是测量范围宽、精度高、稳定性好，且使用寿命长能够抵御高温、高速、高压和振动的影响，因此在发电机组的检测环境中较为适应。应变式传感器通常是由四个电桥电阻组成，相对的一组桥臂电阻在受到压力是产生拉力变化，而另一种产生的是压力变化，以此产生对电阻的影响，其信号的大小相等而符号相反，提高了传感器的灵敏度。此种传感器的输出信号幅值变化小，在温度环境变化剧烈的情况下，需要温度补偿，但是难度较大。
5、陶瓷压阻传感器
此种传感器采用的是陶瓷材料经过特殊工艺制成的，干式陶瓷压力传感器。陶瓷是一种具有较高弹性、抗腐蚀、抗磨损、抗震动的优质材料。陶瓷的热稳定性要明显优于厚膜电阻传感器的工作范围，其温度范围可以达到-40℃～125℃，而且在高温下仍然具有较高的精度和稳定性。电气绝缘强度>2kv，输出信号强且具有长期的稳定性。工作的原理是：被测压力直接作用在陶瓷膜片表面上，使得陶瓷膜片产生变形，厚膜电阻印刷在陶瓷膜片的背面，形成一个电桥，在压敏电阻的作用下，电桥就会产生一个与压力和电压相关的正比电信号；同时信号根据压力量程的差距进行划分，并和感应式传感器进行兼容。通过激光标定，传感器具有了温度稳定性和时间稳定性，传感器自带温度补偿，可以和绝大多数介质的接触并保证检测效果。但是其成本较高，推广还需要时间。
